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法務部矯正屬綠島監獄:回首頁

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建監瑣務紀實

  • 發布日期:
  • 最後更新日期:108-8-6
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綠島監獄大門


  建監經費及雇用人員前後到位後,除行政人員仍在臺東監獄辦公及建材補給外,其餘人員開始準備戒護各監挑選之建監收容人80名進入綠島。當時綠島除指揮部有少將專用吉普車乙輛外,別無交通車輛,遂於臺東訂製鐵牛車(柴油機用三輪車)乙台,供作搬運建材紅磚、砂石等之用。
  先遣人員李東明先生、李德生先生(綠島籍、木工專長)等二人,先行搬運載送床舖板料、燒飯用生煤(當時無焦煤、瓦斯與柴火)及炊具等,坐著漁船(當日風大浪大)抵達綠島後,旋至綠島鄉公所舊倉庫搭建通舖及興建爐灶,初步完成簡易工寮及炊煮處所,俾供收容人食宿用。
鐵牛車
本監當時唯一交通工具鐵牛車,右站立者為鐵牛車司機李憲明先生。
測量
建監用地為較平斜之山坡地,地勢呈前低後高,且為砂質土壤,雇用之伍作業導師必須測量以便整地。
  隨後,戒護科長李正傑先生,率員戒護收容人連同雇用技工和鐵牛車乙台,前往臺東富崗港搭乘軍方「金星福」木殼船前往綠島。時人員和收容人先上甲板,繼而鐵牛車由司機李憲明先生用跳板開上船,由於船體寬度與鐵牛車長度相差無幾,經進退三次方順利開上甲板固定,然鐵牛車開上船時,木殼船因擦撞碼頭岸邊,造成船體破洞卻無人知曉,直臨開船之際,幸而上天佑之,岸上有人看見船體破損,並高喊「有洞,有破洞!」後,眾人方驚覺,隨即上架補洞,方免此飛災橫禍。是日船抵綠島時已夜色如墨,只能以手電筒照明四下,且採摸頭方式清點收容人人數後,戒護至中寮預建之通舖用餐就寢。
  收容人於工寮休息三天後正式開工,之後每日早出晚歸,從工寮到工地步行約需半小時,伙食為四菜一湯,均席地而食,副食不夠時,則由公費貼補。處遇上採香菸開放發給(當時各監獄為全面菸禁),加上工資(勞作金)足夠使用,於是收容人們生活自由自在,相對工作賣力,囚情尚稱安定。
  為使員工於艱辛之興造過程中安定下來,時委由臺東監獄作業科承造員工宿舍10戶及典獄長宿舍乙戶,完工後所花用工程費計新台幣24萬元。本監建築基地呈長方形狀,地勢前低後高,須靠人力將後方沙土挑平回填前方,建地係砂質土壤,當時並無推土機、壓土機,全靠人工挑填壓實,經伍作業導師設計多顆上圓下方之大鐵球,由人工自上而下大力壓實整平,始完成整地工作。
舍房工地
 舍房工地砌磚情形
舍房工地立柱情形
 舍房工地立柱情形
舍房工地配管
舍房工地配管情形
  整地完成後開始正式建屋,於鋼筋加工、定板模、挖地基,建屋挖地基時,柱基處需加強深度,並打下先處理過之防腐堅木樁六支,然後陸續施以豎立鋼筋柱加地樑、灌水泥砌屋牆、立窗門、打地基、灌屋頂、粉光及磨地等工事,一切按法施工,又搭鷹架供工人攪拌水泥(當時工地沒有預拌機及震動器等灌漿機械與設備),水泥成分比例為1:2:4,後依序興建廚房、發電機房、舍房、工廠、辦公室、中央台、串廊、隔離舍(註3)、宿舍及大圍牆等,至於大禮堂部分,則為接任典獄長屠其煥先生任內所建。
舍房建築 舍房背靠背式建築

(註3:本監隔離舍設計採舍房背靠背式建築,位於主要建築基地後方,須由收容人挖挑土方至前方低漥處填實,時為鼓勵挑土賣力者,曾以三五牌洋煙作為獎品,掛在低窪處供收容人分組挑土比賽,在工作艱難時,如此方法屢屢效果顯著。)





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